Les WMS sont au cœur des flux physiques, financiers et d’information d’une entreprise. De ce fait, il récupère ou capte, agrège, restitue des quantités importantes de données. On y retrouve bien évidemment la gestion classique des processus de l‘entrepôt, de la réception à l’expédition.
Mais un WMS n’a pas vocation à avoir une couverture fonctionnelle infinie. Ainsi certains éditeurs proposent des « ponts » (appelés aussi « connecteurs ») avec des solutions d’entreprises partenaires dans l’IT (ERP, MES, WCS, APS, TMS…) qui permettent d’étendre ce que fait classiquement le WMS.
Quels sont ces logiciels interfaçables avec un WMS ?
Pourquoi les éditeurs de WMS en sont-ils friands ?
Comment sont proposées ces nouvelles solutions ?
Quels en sont les bénéfices pour l’entreprise ?
Plutôt que de déployer des investissements lourds et longs de R&D, la plupart des éditeurs ont engagé ces toutes dernières années des actions de recensement des acteurs de niches (ou « best of breed »), bien souvent des startups, pour créer des alliances. Ces nouveaux services sont souvent proposés via activation de modules optionnels (add-on), parfois en « marque blanche » et avec une facturation de ces services à l’usage.
Le but affiché pour ces éditeurs est d’être en capacité à proposer rapidement au marché de nouveaux services, le WMS restant le « centre du village », l’élément de cohérence, la couche fonctionnelle / métier fédérant toutes ces solutions.
Ainsi les WMS évoluent et s’apparentent de plus en plus à des « ERP de la logistique », agrégeant autour d’un « cœur » logistique des fonctionnalités modulaires qui s’interfacent elles-mêmes à des solutions tierces. L’objectif affiché est clair : ne pas « subir » des besoins d’interfaçage mais les anticiper, voire devancer les besoins futurs des clients.
Du fait de son positionnement de logiciel d’exécution dans l’entrepôt, le WMS joue donc un rôle crucial dans la remontée de données dans tout l’écosystème informatique d’une entreprise, et pour répondre à des questions essentielles et aussi diverses que :
Ai-je bien reçu mes matières premières ou mes produits finis ?
A quel endroit se trouvent mes produits dans l’entrepôt ?
En quelles quantités ? Sont-ils disponibles ?
Sont-ils en cours de préparation ? Quand sont-ils expédiés ?
Ces informations vont permettent ainsi de « discuter » avec de nombreuses solutions :
En fonction de la typologie de métier logistique dans lequel est « baigné » le WMS, son positionnement peut être différent et sa relation avec d’autres solutions informatiques peut évoluer.
Dans ce secteur, le WMS joue un rôle central à la fois :
Voici ainsi des exemples de problématiques pouvant être traitées entre un WMS et des solutions expertes :
GESTION DES RETOURS
Comment aider un client et son transporteur qui sont amenés à gérer des retours client ? Comment éviter trop de pertes de marchandises en disposant d’information permettant de limiter le coût du transport retour, et de valoriser au mieux la revente ?
Des startups se sont spécialisées sur la gestion des retours sur le « volumineux » et le « hors gabarits » (ces retours perdent rapidement de la valeur dès qu’on les manipule, voir une perte sèche). Ces startups permettent de donner une 2ème vie à ces retours : photos du retour avec ses défauts, mise en ligne sur sites de groupement de commissaires-priseurs pour revaloriser des retours, vente du retour (le bien passe de 10 % jusqu’à 60% de sa valeur initiale en valeur de revente !).
Le but est de concurrencer des solderies en payant mieux celui qui détient ce stock retour.
SUIVI TRACKING – RECLAMATION TRANSPORT
Comment faire quand un transporteur n’honore pas ses délais ? Comment procéder à une réclamation en bonne et due forme en disposant d’éléments de preuves ?
Un WMS dispose en son sein de toutes les informations nécessaires pour déjà prévenir le client des risques de retard : « tu avais prévu de recevoir la marchandise samedi matin, mais inutile de te préparer pour la recevoir car nous savons que ce sera minimum lundi ». Elles peuvent être complétées par des informations issues d’un TMS.
L’objectif ici est de donner accès à ces informations mises en forme dans un tableau de bord ou communiquées grâce à une fonctionnalité de workflow aux ADV (administration des ventes) pour mieux informer leurs clients sur des retards éventuels ou bien pour être « mieux armés » quand il s’agira d’appliquer des pénalités contractuelles vis-à-vis de ses transporteurs.
MDM – MOBILE DEVICE MANAGEMENT
Comment s’assurer du bon fonctionnement en temps réel de son parc de matériels utilisés dans plusieurs entrepôts en même temps ?
Grâce aux solutions MDM, les logisticiens ont accès à distance aux terminaux mobiles présents dans un entrepôt afin de voir ce que « voient » les magasiniers sur leur PDA, indépendamment de la géolocalisation, pour les dépanner à distance.
PRISE DE DIMENSION ET DE POIDS DES ARTICLES EN RÉCEPTION
Comment faire lorsque les attributs d’une marchandise (poids, dimension…) ne sont pas connus au moment de la réception ?
A l’entrée de l’entrepôt, il est possible de s’interfacer avec des matériels dédiés permettant l’acquisition de ces données dans le WMS via par exemple des tables de mesures (via des Cubiscan®, des Cargoscan de Mettler Toledo, des technologies infrarouge ou laser, des camera et prise de photos…).
PARAMETRAGE DYNAMIQUE D’UNE ZONE DE PICKING
Comment s’assurer que les paramètres permettant une bonne gestion des stocks sont pertinents notamment quand les activités sont fluctuantes dans l’année ?
Il existe des outils permettant une gestion dynamique des paramètres de stockage (seuil de réapprovisionnement…) en fonction de la durée de vie du produit. Pour un produit avec des ventes erratiques ou bien des nouveautés, les comportements et les stratégies d’approvisionnement doivent être distincts. Ainsi des outils d’intelligence artificielle peuvent analyser de grandes quantités de données afin de proposer de nouveaux paramètres de gestion des stocks de picking : par exemple écrêter les comportements anormaux en analysant les historiques et le caractère non-régulier d’une tendance…
